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轻木木片厂家带你了解航模飞机可能用到的木材

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轻木木片厂家带你了解航模飞机可能用到的木材

发布日期:2020-07-06 作者:开封市禹王台区东方航模材料厂 点击:

轻木木片厂家带你了解航模飞机可能用到的木材

模友想修飞机、做飞机,咨询小编航模不同部位的木材选择。今天轻木木片厂家就给大家说说航模上常用的几种木材,以及各种木材的特点。

其实,制作航模的木材并不多,常用的有桐木、松木、椴木、榉木、轻木和层板。

在选择木材时,首先要根据加工件强度的要求,选择合适的材料。比如翼梁是细长的,又是主要受力件,就要选择强度较大、纹理平直的松木。翼肋主要是保持翼型形状,受力不大,可选重量轻、有一定强度的桐木或轻木。翼根、翼尖这种整形填充件,受力很小,做得越轻越好,可以选择比重较轻的桐木或轻木。

总的来说,在保证强度的前提下,应该选择材质均匀、纹理平直、无节、比重轻的材料,以达到保证强度和减轻重量的要求。

轻木木片

桐木:一般来说,制作航模要用经过干燥的泡桐。它的主要特点是比重轻、相对强度大、变形小、容易加工,因此是做航模的好材料。小编十几年前用桐木做过一架飞机,前段时间拿出来飞,强度和飞行性能仍然很好。

桐木的比重在0.2-0.4之间,差异很大。生长慢、产地土质较差或是心材的桐木,往往比重大颜色深,但材质细密、强度较大;生长快、产地土质、气候合适或是边材的桐木,往往比重轻颜色浅、材质松软、强度较差。

一般来说,翼肋、蒙板、腹板、机身后段等零件应选最轻的材料;后缘、尾翼梁、机身的纵梁等零件,应选择木质细密、纹理平直、强度较大的材料。作橡筋模型螺旋桨的木块,除了要求木质细密、纹理均匀、重量较轻外,还要注意木块横断面的年轮方向,加工时应使桨叶的弯曲方向和年轮平行。

松木:制作航模的松木主要有东北红松和白松,再经干燥脱脂后加工成材。东北松的特点是纹理均匀、木质细密、比重较轻、不易变形、易于加工并富有一定的弹性。因此,松木主要用于航模中的受力件,如翼梁、发动机架、操纵机构的底座等。

红松比白松材质紧密,比重稍大,刚性和强度也稍好。所以受力较大的梁可选用红松,受力较小的梁可用白松。同样的松木,比重差异较小,约在0.5-0.7之间。

榉木:榉木材质坚硬、质量沉重、抗冲击力好、纹理均匀紧密,比重在0.79左右,是做螺旋桨的好材料。

椴木:椴木纹理非常均匀,细腻平直、具有较大的韧性、容易加工,是制作实体像真模型的好材料,也可用于硬壳机身(如竞速模型机身)、螺旋桨和发动机架等。

轻木:轻木的材质很松软、纹理均匀、不易变形、比重很轻在0.06-0.36之间、易于加工,可以用来制作很多受力不大的部件。如用在尾部和翼尖部,既符合强度要求,又可减轻重量,提高模型的动安定性。

轻木比重最小的为0.06,材质非常松软、多气孔、纹理均匀、强度较弱,可用作整形和填充用材,也可作受力不大的翼肋和蒙板等,更是室内模型必须的好材料。比重大的可达0.36,与桐木相似,相对强度也很大,因此使用轻木时,要注意选择并合理使用,才会得到好效果。

层板:层板按组成木材来分有多种。制作模型常用的有:航空层板、椴木层板及精制层板(又称木材层积塑料)。

航空层板有0.5-3mm不同规格,具有良好的耐水、耐气候和高力学性能,比重较大、强度很好。厚度为0.5~1毫米的航空层板,用途最广,可作强度很大的蒙板、翼根部的翼肋、隔框和加强片等。

椴木层板比重较小、强度适当、易于加工,常用作机身的隔框、上反角的加强片等。

精制层板又称木材层积塑料,强度和刚性都很大,加工成薄片后仍具有一定的强度和刚性。它是加工高效率螺旋桨的理想材料之一,桨叶可以做得较薄。缺点是加工困难、容易开裂。

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