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航模是怎么飞起来的,关于航模你不知道的知识

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航模是怎么飞起来的,关于航模你不知道的知识

发布日期:2019-08-20 作者:开封市禹王台区东方航模材料厂 点击:

 1.升力和阻力飞机和模型飞机可以飞行,因为机翼的升力克服了重力。机翼的升力由机翼上部和下部之间的气压差形成。当模型在空气中飞行时,机翼上表面的空气速度增加,压力降低。机翼下表面的空气速度减慢,压力增加(伯努利定律)  这就是上下翼之间压差的原因。机翼上下流速变化有两个原因:一是不对称翼型;机翼和相对气流有迎角。

翼型是机翼截面的形状。机翼的外形大部分是不对称的,下弧是直的,上弧向上弯曲(平凸型),上下弧向上弯曲(凹凸型)  对称翼型必须有一定的迎角才能产生升力。升力的大小主要取决于四个因素:升力与机翼面积成正比;升力与飞机速度的平方成正比。在相同条件下,飞行速度越快,升力越大。升力与翼型有关,通常不对称翼型的机翼升力较大;升力与迎角有关。在小迎角时,升力(系数)随迎角线性增加。当迎角增加到一定限度时,升力迅速减小。这个边界叫做临界角。机翼和水平尾翼除升力外还产生阻力,而其他部件通常只产生阻力。  

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 2。水平飞行称为水平飞行。平飞是最基本的飞行姿态。保持水平飞行的条件是:升力等于重力,张力等于阻力。由于升力和阻力都与飞行速度有关,如果平飞时原始模型的马力增加,阻力将大于阻力来加速飞行速度。随着飞行速度的增加,如果升力大于重力,升力将增加,模型将逐渐爬升。为了保持模型在较高马力和飞行速度下平稳飞行,迎角必须相应减小。相反,为了使模型在较低马力和速度下保持水平飞行,迎角必须相应增加。  因此,将模型控制(调整)到水平飞行状态实质上是发动机马力和飞行迎角之间的正确匹配。

本文网址:http://www.dfhangmo.com/news/399.html

关键词:航模,航模飞机,航模材料

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